只想开好车将乘客安全送达目的地

驾驶员戴树彪的故事

戴树彪仔细检查乘客们是否系好安全带

申崇三线作为申城最长的公交线路，每天来往于崇明岛与市区之间，服务市民日常的通勤和出行需求，而作为“掌舵人”之一的戴树彪是一名来自上海崇明巴士公共交通有限公司的驾驶员。从业已有20多年的他获得过2010年度“崇明县安全行车标兵”、2023和2024年连续两届崇明交运集团“先进个人”、崇明巴士“服务之星”“节能之星”等荣誉。如今，戴树彪仍用一丝不苟的工作态度，兢兢业业地完成自己身为公交人的安全使命与责任。

崇明巴士共有新能源公交车727辆，专职公交驾驶员746名，经营着67条客运线路，辐射区域包括崇明、长兴、横沙三岛及五洲大道、共和新路汶水路。其中岛内线路59条，市通郊线路（申崇线）8条，e乘巴士5条；线路总长度已达1730多公里。

面对不同路况调整驾车模式

戴树彪深知，出车前的车辆检查是安全驾驶的重要前提，每次发车前，他都会仔细检查车辆外观，查看车身与轮胎是否正常、车灯是否完好。上车后，还要启动车辆，观察仪表盘上的各项数据，测试刹车、油门、转向等关键部件的性能，哪怕最微小的异常也逃不过他的眼睛，除了确保车辆以最佳状态投入运营之外，戴树彪对自己开车的精神面貌同样有要求，当他坐进驾驶室，手里握着方向盘时，脑袋里就没有了任何杂念，只有“开好安全车，将乘客平安地从甲地送至乙地”这一个想法。他常说：“我的每一次出车，都担负着乘客们的生命安全，所以只允许自己小心再小心。”正是凭借着这份严谨细致的态度，戴树彪达成了140万公里无违法无交通事故的安全行驶里程纪录。

多年来，戴树彪驾驶申崇三线往返于市区与本岛，一边是机动车疾驰的繁忙市区道路，一边是非机动车和行人穿行的支小路口。面对差异显著的路况，如何确保安全驾驶是摆在所有公交驾驶员面前的一项重要的课题，而戴树彪则交出了根据场景的不同，灵活调整驾车策略的高分答卷。在市区路段，他告诉自己尽量不要随意变道，与前车保持一定的安全距离；而在本岛道路行驶时，由于道路岔口较多，非机动车和行人随意穿行概率高，需放慢车速，尤其到路口时，坚决做到“一看、二慢、三通过”，提前观察信号灯和两侧动向，尤其是死角盲区。同时，自从隧道与大桥的开通，也对他们提出了新的挑战。“车辆进入隧道，请开车灯”，公交车进入隧道前，车上都会发出暖心的提醒，此时戴树彪也会将墨镜摘下，让眼睛更好地适应明暗转换的落差；而在大桥上，因为桥面可能出现的横风，他会选择中间车道并紧紧握住方向盘避免车辆偏移，随时观察两边私家车辆的走向，遇恶劣天气更要降低车速，谨慎通过桥面接缝处。始终将“预判风险”放在首位，才能在复杂多变的路况中保障行车安全。

做好情绪管理方能安全上路

对于申崇三线的公交驾驶员来说，每到节假日或者是特殊天气遇到堵车已是家常便饭，戴树彪不仅要调整好自己的心态，更要安抚好乘客。“乘客们，为了您的乘车安全，请系好安全带”，车厢内不仅会有自动语音提醒，司机也会在发车前做好一对一的检查。此外，因为一次单程最少都要1小时45分钟，所以车辆行至路程半途中，会在长兴岛服务区留有10分钟的休息时间，不仅方便乘客上厕所，也让连续驾驶稍显疲惫的司机调整状态。而近年来，崇明巴士把维护好公交驾驶员的身心健康做为工作中的重中之重。戴树彪告诉记者，每年公司都会安排体检，尤其对50岁以上的驾驶员着重进行心脑血管类疾病的筛查，以此评估是否可以继续开车，还是需要转岗。除了身体健康，情绪管理同样来不得丝毫马虎，每天发车前，调度员和安全管理人员都会与驾驶员交流沟通，观察他们当天的精神状况。前年，一名申崇一线的驾驶员因为家里造房子，装修工人不慎摔伤，双方在如何赔偿方面发生了经济纠纷，导致情绪很是不稳。公司了解后，第一时间让他先去处理好事情再回来安心上班。不仅仅是在日常工作中时刻关注驾驶员的状态，通过家访，以及走访居委、村委等，这类多方联动的方式确保了驾驶员时刻保持良好的状态，是安全的最大保证。

把岛上的每一寸路记在心里，稳稳当当将乘客们载向平凡又温暖的目的地，在这方水土上，戴树彪把“安全驾驶”写进日复一日的行程里。